国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。本报记者获悉，自2008年10月起，全球主要箱东（集装箱客户）订单锐减，致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团、胜狮货柜有限公司（0716,HK，简称“胜狮”）、新华昌集团有限公司 （简称 “新华昌”）等全球主流造箱企业已收缩生产，航运业绩拐点已在眼前。

　　零订单

　　“我们已经实行了好几个月的两班制了。今年以来，欧美的订单少了很多。”中集位于广州造箱厂的一位员工在2008年12月3日接受本报记者采访时表示，“我们还算是龙头企业，在珠三角很多小型的箱厂这两个月都已经接不到生意了。”

　　市场的急转直下要快于预计。来自业内人士的消息称，一场波及到全国集装箱制造业的寒流已经来袭。“长三角、珠三角这两个集中了中国大部分造箱公司的地区已经在10月份起遭遇了零订单的窘境。”

　　据悉，即使是全球造箱龙头企业中集集团，11月份的订单量也已经下滑到罕见的 “历史低点”。“广州新会中集的订单在11月份下滑到了仅有900个TEU，而正常时，它的年产量一般可以达到100-200万个TEU。”上述业内人士表示。

　　尽管中集集团董秘办一位工作人员对此具体运营状况表示并不知情。不过，中集集团2008年上半年的年报中已指出下半年行业整体面临风险。“6月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量6164.76万TEU，比去年同比增长17.1％。虽然全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长，但已经显著放缓。在集装箱航运方面，受供需失衡、消费支出减少、油价攀升、港口费用上涨、中国出口减缓等因素影响，主要航线运力相对过剩，货量增长速度大幅度回落，并有继续下降的趋势，运价开始显著下跌。”

　　一位不愿意透露公司名称的造箱厂市场营销部负责人在2008年12月4日接受本报采访时承认：今年10月以来，市场情况的确不容乐观。“船公司削减航线、租箱公司订单锐减，金融危机对整个航运业都带来非常大的影响。”

　　拐点

　　业内人士分析指出，由于中集集团可以秉持多元化发展，并且可以受惠于货物量增长、客户超买等因素，所以其2008年上半年全球集装箱需求仍保持平稳，产能利用率继续保持较高水平，但随着全球经济衰退，贸易形势进一步恶化，行业拐点已经成为全行业共同面临的挑战，而不是一两家公司的问题。

　　本报记者了解，国际主要箱东美国总统轮船公司、法国集装箱航运公司达飞海运集团都已锐减了订单。这致使了造箱大国中国面临迅速收缩生产的调整。

　　中银国际交通行业研究员李攀在今年9月份对胜狮货柜的研究报告中指出，出于对下半年钢铁价格下滑和全球经济增长放缓的预期，客户在购买集装箱时十分谨慎。因此，胜狮在今年上半年的销量已经出现下滑。

　　胜狮货柜有限公司管理本部市场部刘晓峰对本报记者表示，从集团整体来看，没有出现非盈利状况。具体数据还是以年报为准。现在肯定有影响，明年情况也不清楚。

　　东方国际集装箱（连云港）有限公司的母公司上海寰宇物流装备有限公司一位知情人士说：“造箱行业在市场运转良好的时候也是处于产能大于需求，我们目前采取一班制，一天就可以生产240-260个TEU（标准箱单位），像中集等国内比较大的造箱厂在一些地区还保持两班制开工，那可能产能会更大些。所以产能并不是我们所担心的，需求怎么变化才是我们最终要考虑的。”

　　总部位于常州的新华昌集团有限公司是一家集制造、经贸、运输、开发为一体的民营企业集团。已形成国际标准集装箱60万TEU、特种集装箱8000台、焊丝10万吨、集装箱木地板10万立方米的年生产能力，其主要产品90％以上出口世界40多个国家和地区。

　　这家全球产量排名前三的中国民营企业也难逃衰退影响。公司方面承认，新华昌在常州、宁波、惠州等三个主要生产基地都已出现了零订单。其中，宁波新华昌主要生产各种国际标准海运干货集装箱，惠州新华昌则生产各种标箱和特种箱。

　　新华昌的市场营销部向本报记者证实，由于行业整体景气度下滑，目前新华昌只有常州本部还在继续运营，“宁波惠州等地只接一些小的零星的单子。”该工作人员称，“这也不是我们一家，整体行业都处于这样的状态，我们的很多客户都来自于欧美，他们的需求萎缩了，我们也自然会受影响。”据悉，造箱行业的整体毛利并不高，由于目前造箱业的出口退税率约为13％。“市场好的时候，造箱业的毛利也不会超过5％，大家靠的还是出口退税。”

　　“目前形势会恶化成什么样还不好说。”上述业内人士称，“由于造箱业的不景气，也会带来周边涂料行业的影响。未来作为集装箱最主要的钢材价格将如何变化，贸易形势、船公司航线布局何时进行回暖调整，都是下游产业密切关注的指标。”